خودرویی که نیامده به‌شدت محبوب شده است
واکنش‌ها به بازگشت هوندا پریلود ابتدا چندان مثبت نبود؛ برخی می‌پرسیدند چرا هوندا آن را به‌جای پریلود، سیویک کوپه ننامید و گروهی دیگر موفقیتش را بدون گیربکس دستی زیر سؤال بردند؛ اما آمار فروش خلاف این گمانه‌زنی‌ها را ثابت کرد.
تنها یک ماه پس از آغاز فروش در ژاپن، میزان سفارش‌های پریلود هشت برابر بیش از هدف ماهانه‌ی هوندا بود.
هوندا انتظار داشت ماهانه حدود ۳۰۰ دستگاه فروخته شود، اما بین ۵ سپتامبر تا ۶ اکتبر نزدیک‌به ۲۴۰۰ سفارش ثبت شد. تقاضا چنان بالا است که برخی نمایندگی‌ها موقتاً ثبت سفارش جدید را متوقف کرده‌اند، با این حال هوندا قصد دارد تولید را افزایش دهد تا زمان تحویل برای خریداران اولیه کاهش یابد.
بیشتر خریداران پریلود را افراد میانسال و بالای ۵۰ سال تشکیل می‌دهند. هوندا می‌گوید این گروه عمدتاً به‌دنبال خودرویی جدید برای استفاده‌ی روزمره یا به‌عنوان خودرو دوم هستند. در میان رنگ‌ها، سفید بیشترین محبوبیت را دارد (۶۳ درصد)، سپس خاکستری (۱۶ درصد)، مشکی (۱۱ درصد) و قرمز (۱۰ درصد).
قیمت پایه‌ی پریلود در ژاپن ۶,۱۷۹,۸۰۰ ین (حدود ۴۱ هزار دلار) است. نسخه‌ی لیمیتد ادیشن دورنگ که تنها به‌صورت آنلاین و با قیمت ۶,۴۸۰,۱۰۰ ین (حدود ۴۳ هزار دلار) عرضه شد، در مدت کوتاهی به‌طور کامل فروش رفت.
پریلود جدید قرار است پاییز امسال وارد بازار آمریکا شود. قیمت نهایی هنوز اعلام نشده؛ اما پیش‌بینی می‌شود حدود ۴۰ هزار دلار باشد. برای مقایسه، سیویک هاچ‌بک با همان قوای محرکه‌ی هیبریدی نزدیک‌به ۳۲ هزار دلار قیمت دارد؛ بنابراین، با توجه به طراحی کوپه، قطعات برگرفته از Type R و جذابیت نوستالژیک پریلود، افزایش قیمتش قابل‌انتظار است.
پریلود در دسته‌ای کمیاب از خودروهای هیبریدی اسپرت قرار می‌گیرد. کسانی که به‌دنبال کوپه‌ای چابک و ارزان هستند احتمالاً سراغ تويوتا GR86، سوبارو BRZ یا مزدا MX-5 میاتا RF می‌روند؛ اما پریلود بیشتر برای خریدارانی مناسب است که راحتی و مصرف سوخت کمتر را ترجیح می‌دهند.
پریلود شاید همچنان محصولی خاص‌پسند باقی بماند؛ اما فروشش در بازار ژاپن فراتر از پیش‌بینی‌ها بود. هوندا نیز حالا با شتاب در حال افزایش ظرفیت تولید است تا پاسخ‌گوی موج تقاضا باشد.