شاسی‌بلند غول‌پیکر BMW هر خودرویی را کوچک نشان می‌دهد
مدل iX3 2026 که در نمایشگاه مونیخ رونمایی شد، آغازگر موج تازه‌ای از خودروهای برقی بی‌ام‌و طی پنج سال آینده است و در صدر آن‌ها، iX7 قرار دارد که برای نخستین‌بار در حال آزمایش جاده‌ای دیده شد.
چند ماه قبل تصاویر جاسوسی از نسل جدید X7 منتشر شد که به‌وضوح نمونه‌ی احتراقی با موتور V8 توربوی ۴٫۴ لیتری هیبریدی بود؛ اما در تصاویر جدید از نمونه‌ی آزمایشی، خبری از خروجی اگزوز یا صداگیر بزرگ عقب نیست و خودرو هنگام شتاب‌گیری هم تقریباً بی‌صدا حرکت کرد. همین موضوع احتمال تمام‌برقی‌بودن آن را تقویت می‌کند.
بی‌ام‌و تاکنون نسخه‌ی iX از X5 و X7 ارائه نکرده بود؛ اما این روند تغییر می‌کند: iX5 سال آینده معرفی می‌شود و iX7 در سال ۲۰۲۷.
هر دو با زبان طراحی و پلتفرم جدید Neue Klasse عرضه می‌شوند، هرچند به‌دلیل استفاده از پلتفرم CLAR (که در مدل‌های احتراقی X5 و X7 هم به‌کار رفته) تفاوت‌های ظاهری میان نسخه‌های برقی و بنزینی محدود خواهد بود. طراحی جلو همچنان شامل جلوپنجره‌ی بزرگ و چراغ‌های دوتکه خواهد بود؛ چون مشتریان این کلاس نسبتاً محافظه‌کارتر از خریداران iX3 هستند.
iX7 همانند iX3 احتمالاً از سلول‌های استوانه‌ای جدید باتری بهره می‌برد که ۲۰ درصد چگالی انرژی بالاتری دارند و همراه با سیستم ۸۰۰ ولتی، هم بُرد بیشتری فراهم می‌کنند و هم زمان شارژ را کاهش می‌دهند. با توجه به ظرفیت بالای باتری (بیش از ۱۱۰ کیلووات‌ساعت) انتظار می‌رود این شاسی‌بلند پرچمدار برای سفرهای طولانی مناسب باشد.
قدرت پیشرانه هم متناسب با کلاس خودرو افزایش خواهد یافت. نسخه‌ی پایه‌ی iX3 توان ۴۶۳ اسب‌بخار دارد؛ اما برای iX7 نسخه‌های میانی و پرچمدار قدرت بسیار بیشتری خواهند داشت. احتمالاً شاهد یک مدل M70 با بیش از ۸۰۰ اسب‌بخار خواهیم بود و حتی صحبت از عرضه‌ی نسخه‌ی آلپینا با حدود ۹۰۰ اسب‌بخار هم مطرح شده است.